Promjena uvjeta rada dizelskog motora (opterećenje, brzina) Dizelski motor radi pri maloj brzini i velikom opterećenju. Kada dizelski motor zakaže ili je brod potpuno napunjen, gornji vjetar i prljavo dno povećavaju vanjsko opterećenje, brzina dizelskog motora se smanjuje, a regulator se automatski povećava. Opskrba gorivom omogućuje dizelskom motoru rad pri malim brzinama i velikom opterećenju. Kako se količina opskrbe uljem povećava, energija ispušnih plinova raste, što neizbježno dovodi do povećanja brzine punjenja i povećanja tlaka istiskivanja i ispuštanja kompresora. U ovom trenutku dizelski motor ima malu brzinu vrtnje i malu potrošnju zraka, tako da se narušava ravnoteža između ponude i potražnje između opskrbe turbopunjačem i potrošnje plina u dizelskom motoru. Protlak u kompresoru raste, protok se smanjuje, što uzrokuje
Pri ulasku u područje mora s niskom temperaturom gustoća zraka postaje veća zbog snižavanja temperature okoline, volumen usisnog zraka kompresora postaje veći, energija dobivena turbinom povećava se, a brzina punjenja povećava se za kretanje linija za trčanje u niži položaj, a prenaponski val je povećan. Marža se povećava; dok ulazite u područje mora s visokom temperaturom, vrijedi upravo suprotno, to jest, margina prenapona je smanjena i vjerojatno će doći do prenapona. Za neke brodove dizelski motor s punjenjem bez hladnjaka zraka koji se podudara u navigacijskom području s niskom temperaturom plovi u moru s visokim temperaturama, ili kada dizelski motor s punjenjem zraka koji se hladi u području navigacije s visokim temperaturama plovi u morskom području s niskim temperaturama, podudarnosti između njih. Odnos se mijenja i operativna točka je lako blizu zone prenapona, što uzrokuje val.