Budući da se turbopunjač često radi pri velikoj brzini i visokoj temperaturi, temperatura turbine ispušnog plina turbopunjača je 700-900 ° C, a rotor superpunjača okreće se velikom brzinom od nekoliko desetaka tisuća do više od 200.000 o / min, tako da bi se osigurao superpunjač Normalan rad, u uporabi treba napomenuti sljedeće točke. : [2]
Ne mogu uzeti auto i otići.
Nakon pokretanja motora, osobito zimi, trebao bi biti u ritmu neko vrijeme kako bi se omogućilo da mazivo u potpunosti podmazuje ležajeve prije nego što rotor superpunjača radi velikom brzinom. Stoga, nakon pokretanja, nemojte zalupiti gas kako biste spriječili oštećenje brtve ulja turbopunjača.
Ne mogu odmah ugasiti vatru.
Nakon što motor već dugo radi velikom brzinom, ne može se odmah isključiti. Kada motor radi, dio ulja se dovodi u ležaj rotora turbopunjača za podmazivanje i hlađenje. Nakon što se motor naglo zaustavi, tlak ulja naglo pada na nulu, visoka temperatura turbinskog dijela turbopunjača prenosi se u sredinu, a toplina u potpornom ljusci ležaja ne može se brzo oduzeti, dok se rotor superpunjača još uvijek okreće velikom brzinom pod inercijom. Stoga, ako se motor iznenada zaustavi tijekom stanja toplinskog motora, to će uzrokovati pregrijavanje ulja u turbopunjaču i oštećenje ležaja i osovine. Konkretno, potrebno je spriječiti nagli plamen nakon nekoliko metara gasa.
održavajte čistoću
Prilikom uklanjanja superpunjača držite ga čistim. Spojevi cijevi moraju biti blokirani čistom krpom kako bi se spriječilo da krhotine padnu u superpunjač i oštete rotor. Treba paziti da se ne sudari i ošteti rotor tijekom održavanja. Ako rotor treba zamijeniti, treba ga ispitati za dinamičku ravnotežu. Nakon ponovne instalacije uklonite blokadu.
Budući da superpunjač često radi na visokim temperaturama
Zbog visoke temperature, naftovod za podmazivanje sklon je djelomičnom koksiranju, što može uzrokovati oštećenje ležaja superpunjača zbog nedovoljnog podmazivanja. Stoga se linija ulja za podmazivanje čisti nakon razdoblja rada.