Obično, kada je odabran superpunjač, kompresor se podudara s radnom linijom s odgovarajućim položajem na desnoj strani prenaponske linije B prema radnim karakteristikama različitih sustava za jačanje. U ovom trenutku može osigurati da dizelski motor dosegne unaprijed određeni indeks pojačanja, a superpunjač radi u zoni visoke učinkovitosti i osigurava da superpunjač ne poraste u cijelom radnom rasponu dizelskog motora. Stoga se u normalnim uvjetima val općenito ne događa. Međutim, kada se radni uvjeti promijene, primjerice kada je kanal sustava pojačivača blokiran, opterećenje je previsoko ili prenisko, opterećenje dizelskog motora je neravnomjerno, a opterećenje naglo, radna linija će djelomično ili potpuno ući u zonu prenapona. Uzrokuje val. Evo nekoliko razloga koji mogu uzrokovati prenapon turbopunjača. Jedna od neposrednih posljedica faktora začepljenja putanje protoka sustava pojačivača je da povećava otpor protoka zraka u sustavu. Kada dizelski motor radi, putanja protoka plina u sustavu pojačivača je: ulazni filtar kompresora i prigušivač → rotor kompresora → difuzor kompresora → hladnjak zraka → kutija za čišćenje → ulaz dizelskog motora (ventil) → ispušni priključak (ventil) → Ispušna cijev → Prsten mlaznice ispušne turbine → Rotor ispušne turbine → dimnjak. Područje protoka svake komponente je fiksirano. Ako je bilo koja od gore navedenih putanja protoka začepljena, kao što su prljavština, naslage ugljika, deformacije itd., Stražnji tlak kompresora će se povećati zbog povećanja otpornosti na protok, a brzina protoka će se smanjiti, uzrokujući prenapon. Među komponentama koje se lako zaprljaju su ulazni filtar kompresora, rotor kompresora i difuzor, hladnjak zraka, ulazni (pometni) priključak dizela i ispušni priključak (ventil), prsten mlaznice ispušne turbine i kotač ispušne turbine. Često je začepljenje putanje protoka zraka turbopunjača glavni uzrok njegovog vala. menadžment
Gore navedene dijelove treba redovito pregledavati na oštećenja i čistiti, a nastali prenapon će se spriječiti ili ukloniti.