Svaki sustav unutar centrifugalne crpke treba pažljivo održavati i popravljati jednom godišnje. Sumnjivi dio instrumenta treba kalibrirati i ukloniti unutarnju nečistoću i prašinu. Kada se dulje vrijeme ne koristi, treba ga redovito elektrizirati kako bi se omogućio pokretanje cirkulacijskog i rashladnog sustava ulja kako bi se osiguralo da se cijevi odblokiraju. Održavanje svakog sustava opisano je u nastavku.
1. Održavanje pogonskog sustava
Sustav vožnje je srce centrifuge. Nenormalne pojave motora velike brzine, prijenosnika promjenjive brzine, rotirajućeg ležaja i kliznog ležaja utjecati će na normalan rad instrumenta.
Glavni nenormalni uvjeti pogonskog sustava su: nenormalan zvuk; izgorjeli ležaj, koji ima otpor pri okretanju rotora; slomljena pseća oprema, slomljena rotirajuća osovina velike brzine; spor porast brzine, jake vibracije, brzina ne može doseći nazivnu brzinu; dugotrajni rad motora s velikim brzinama, suho podmazujuće ulje, što rezultira nenormalnom zvučnom vibracijom i nestabilnošću brzine zbog tisuća ogrebotina.
Kod dugotrajnog rada motora velike brzine, trošenje ugljične četke se skraćuje, tlačna opruga je labava, prianjanje ugljične četke je smanjeno, otpor između ugljične četke i komutatora (komutatora) se povećava i zagađuje od ugljične pjene može formirati iskre. Kada se komutator opeče, emitirat će zvuk „pucanja“, što će utjecati na normalan rad električnog stroja. Oštećenja kratkog spoja, otvoreni krug i izolacija brzog motora mogu učiniti motor vrućim i ne može se pokrenuti. U slučaju bilo kojeg od gore navedenih nenormalnih uvjeta, stroj se odmah isključuje radi održavanja.
2. Održavanje vakuum sustava
Trenutno većina ULTRACENTRIFUGES (centrifuge velike brzine bez vakuumskog sustava) usvaja dvostupanjski vakuumski sustav mehaničke rotacijske vakuumske pumpe i difuzijske pumpe. Stupanj vakuuma može doseći 10-3mmhg, što uvelike smanjuje otpor trenja u zraku i porast temperature uzrokovan trenjem. Da bi se osigurao stupanj vakuuma u centrifugalnoj šupljini, prethodno ohlađeni rotor obrišit će vodu iz zamrznute vode na površini prije nego što se postavi na rotirajuću osovinu, zatim ući u centrifugalnu komoru, a zatim pokrenuti vakuumsku pumpu za usisavanje.
Pored toga, tijekom dugotrajnog rada centrifuge, nešto vode će biti uronjeno u pumpu i pomiješano s uljem. Stoga pri svakom održavanju uključite prekidač za ispuštanje ulja na dnu vakuumske pumpe, ispustite vodu, zatim umetnite dodatak u lijevak za etilen na otvoru za odvod ulja, napunite vakuum uljem mr-100 i držite ga do visine oznake promatračkog centra za razinu ulja. Ako vam se prije isušivanja ulje nađe previše prljavo i crno, samo ga ispraznite i zamijenite.
Nakon gornjeg održavanja, provjerite je li cijev etilena ispod spremnika za ulje puna ulja. U slučaju nakupljanja ulja, separator uljnih kalupa je blokiran. Na taj način odvrnite gornju maticu separatora za maglu, uklonite gornji poklopac i zamijenite element za filtriranje
Je li stupanj vakuuma u centrifugalnoj šupljini dobar nije povezan samo s performansama i otkazom same vakuumske pumpe, već je povezan i s brtvenim prstenom za brtvljenje vrata instrumenta, rukavom brtve vratila i brtvljenjem cjevovoda. Ako se utvrdi curenje zraka, treba ga odmah popraviti, posebno za dijelove i spojeve na koje se ne obraća puno pažnje.